СРАВНЕНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК РАЗНОГО ТИПА

(автор будет рад за любую дополнительную информацию)

Для сравнения выбраны силовые установки разного типа.

1. ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1-1. Бензиновый двигатель
1-2. Дизельный двигатель
1-3. Двигатель Ванкеля

2. ДВИГАТЕЛИ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ

2-1. Двигатель Стирлинга
2-2. Паровой двигатель
2-3. Двигатель Конюхова

В таблице ниже приведены характеристики силовых установок (пока не вся таблица заполнена).

ПОКАЗАТЕЛЬ	Ед. изм.	Бензиновый	Дизельный	Ванкеля	Стирлинга	Паровой	Конюхова
Рабочий объем	См3			1308	860		1500
Число цилиндров	Шт.			2	4		8
Степень сжатия	Ед.			9,4
Мощность	Л.с.			140	175		124
Крутящий момент	кгс*м			19
Количество оборотов	мин-1			4500	4000		3000
Коэффициент полезного действия	%				25		52
Коэффициент хода поршня	Ед.						2,6
Среднее давление газа в цикле	Кгс/см²				23		32,0
Масса двигателя	кг			136	185		95
Габаритные размеры
длина	мм			495			645
ширина/диаметр	мм			546			215
высота/диаметр	мм			560			215
Габаритный объем	см3			0,151			0,023
Содержание СО	Г/км						0, 93
Содержание СН	Г/см						0,09
Содержание NO	Г/км						0,12
Минимальный удельный расход топлива	г/л.с.*ч			230
Рабочее тело				Воздух	Гелий		Гелий
Тип привода					Качающаяся шайба		Наклонная шайба
Расположение цилиндров					Барабанное		Барабанное
Расход масла в % от расхода топлива				0,7			0
Ресурс двигателя до первого капитального ремонта	тыс. км			125			300
Безпринудительный запуск		нет	Нет	нет	нет	да	да
Реверс		нет	Нет	нет	нет	да	да
Источник теплоты				Камера сгорания	Многотопливная камера сгорания		Тепловой аккумулятор и многотопливная камера сгорания
Назначение двигателя				Автомобильный, судовой, авиационный	Автомобильный		Автомобильный, судовой, авиационный

К существенным достоинствам двигателя ДВПТ следует отнести:

Экологичность, связанная с возможностью наиболее полного сгорания топлива в камере сгорания. Такие камеры сгорания производятся промышленностью и используются например для обогрева помещений. При этом продукты сгорания не отводятся за пределы помещения, в следствии их безвредности.
Безшумность, связанная с тем, что продукты сгорания из двигателя отводятся при низком давлении, а изменение давления газов в цилиндрах носит плавный характер. Поэтому он работает тихо и стабильно, напоминая паровую машину.
Многотопливность, связанная с тем, что камеры сгорания двигателя может автоматически настраиваться под любой вид топлива.

Рационально применение двигателя в малошумных многотопливных энергетических установках для питания радиопередающих, принимающих и других устроиств.

Двигатели могут успешно работать при использовании солнечной энергии. Возможно применение таких стационарных установок в космосе.

Использование в качестве источников теплоты тепловых аккумуляторов открывает перспективы для применения двигателей на подводных аппаратах, в шахтах и в других закрытых помещениях.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ:

Специальное конструкторское бюро роторно-поршневых двигателей, http://www.vaz.ru/skbrpd/auto.htm

Двигатели Стирлинга: Сборник статей / Перевод с англ. Б.В.Сутугина ; Под ред. Д-ра техн. Наук, проф. В.М.Бродянского.-М.:"Мир",1975 с.-446.: ил.; 22см.

Двигатели Стирлинга / [В.Н.Даниличев, С.Н.Ефимов, В.А.Звонков и др.]; Под ред. М.Г.Круглова - М.: "Машиностроение", 1977 с.-151с.: ил.; 21см